Sepang, hivatalos MotoGP teszt: egy gyors kört mindenki tud menni, már aki tud. Az eredmények taglalása előtt néhány színes: Capirex már az elektromos motorra is rákéredzkedett, bár hastájékon kicsit feszít a bőrruci. Az elektromos sorozat 2019-ben indul, emiatt a benzingőzös futamok lebonyolítási rendjét is átvariálják. Korai pilótakeringő: Vinales hosszabbított a Yamahával, ehhez kapcsolódva beletúrunk a versenyzők zsebébe. Röpködnek az euró-milliók, mi nem sajnáljuk senkitől, de azért mégis… Syahrin válthatja Folgert a Tech3-nál, túl fontos az ázsiai piac. A Redding-Aprilia páros eddig csalódás, de Vinalest is ütik jobbról-balról. Zarconak nem kell a 17-es katasztrófa-Yamaha, még a gyári csapat is inkább időutazásba kezd. Lorenzonak duplájára nőtt az arca a sepangi űridő okán, de a MotoGP nem drag race. A Hondánál egyelőre minden rendben, az új csapatfőnök egyelőre nem robbantotta fel a versenyzői békét. A Hondáról Ducatira váltás eredményei viszont nem azt sugallják, hogy a Honda a legjobb motor a mezőnyben. A KTM-nek most jön a neheze, a következő 1,5 másodperc lefaragása az élmenőkhöz kemény dió lesz. Nem csak a húsz éveseké a világ, de Morbidelli egyelőre gyorsabb, mint Lüthi. Tájföld az Tájföld, de Malajzia nem Malájzia, Roland helyreteszi a kiejtéseket. Ázsia után Finnország is hamarosan bekerül a versenynaptárba, szegény Pedrosanak nehéz lesz hőt csiszolni az első gumiba a kies északon. Az ingázást nem nevezzük motorozásnak, de 40 fokban minek markolatfűtés? Fehér ing és nyakkendő a Triumph-hoz dukál, a menedzser-izom viszont azon sem előnyös. Ha a Bridgestone-ra esküszöl, jobb, ha előre beszerzel több garnitúra gumit. Van, aki téli álmot alszik, mások kényelmesebb ülésre váltanak. Motorkiállítás magyar módra, csak a felvétel után derült ki, hogy elmarad az egész rendezvény. Milánó más kávéház, Ausztráliában viszont simán össze lehet pattintani egy jó kis magyar gulyást. Jó szórakozást!